时间回到去年6月30日,有着“4S店之王”之称的庞大集团NG体育,股票被上海证劵交易所摘牌。这个曾经拥有1400多家4S门店的国内最大汽车经销商集团,就这么轰然“倒下”,让人唏嘘不已。
就在当时,不少业内人士表示庞大的退市或许只是一个开始,因为当时的车市价格战已经打得昏天黑地,如果不停下来的话,很快将出现第二个“庞大”。
没想到一语中的,2024年7月份的当下,另一家汽车经销商巨头也濒临退市的边缘,它就是昔日中国最大的汽车经销商集团——广汇汽车。
截至2024年7月17日,广汇汽车的股票收盘价为0.78元/股,已连续20个交易日低于人民币1元/股。这意味着,广汇汽车的股票触及终止上市条件。
而值得一提的是,2024年上半年的车市价格战,在去年的基础上再上一个台阶,无论是“杀伤力”还是“凶险程度”,都是历史上前所未有的。
回顾广汇汽车历年业绩情况,自其2015年上市以来,仅在2022年陷入亏损,剩下的年份都处于盈利状态。而2022年车市遭遇了怎样的挑战,不用笔者多说,或许大家也都知道了。即便是2023年,车市价格战刚开打之时,广汇也通过努力,在2022年的基础上实现了扭亏为盈。
然而,就是这样一家优秀的汽车经销商集团领军者,却成为了价格战下的“牺牲品”,可见现在的车市内卷对经销商的影响有多大。
如同广汇汽车在去年财报中提到的那样,各大主机厂为了争夺市场份额,打响了贯穿全年的价格战,导致汽车销售价格普遍下降,虽然短期内刺激了销量增长,但也对汽车市场秩序和业内相关企业的利润造成了一定冲击。尤其是处于汽车产业链末端的汽车经销商,被迫承受巨大经营压力。
的确,前段时间汽车情报新媒体对本地一些头部经销商集团进行了走访,他们也纷纷表示现在卖一辆亏一辆,卖得越多亏得越多,不卖车又影响正常的现金流和经营秩序,属于非常憋屈、骑虎难下的状态。
如此一来,回到文章标题所提出的灵魂拷问,按照这样的趋势发展下去,其他4S店还能撑多久?这的确是一个很严肃的问题。毕竟经销商倒下之后会引发一系列社会矛盾,而那些体量小的经销商由于经营并不规范,破产之后会留下来一大堆烂摊子,届时客户的权益会受到很大损害。
值得一提的是,近日车市价格战似乎有降温的趋势,即宝马宣布退出价格战,后续奔驰、奥迪、沃尔沃、蔚来、大众、丰田和本田等不少车企跟进。而从目前释放的信息来看,貌似宝马涨价之后,来店端看车的客户相较以往增加了许多。
不过NG体育,不少业内人士表示这并不意味着内卷就此终结,短暂的平静只是更大的暴风雨来临的前奏。而究竟形势会如何发展下去,我们不妨持续观察。
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